El nuevo reto de la DGT

20MINUTOS.ES/E.P.

• El director de Tráfico dice que «somos muy buenos en seguridad vial y en el sector de la automoción: ahora falta ser buenos en movilidad».
• «Un vehículo para una persona no es eficiente».

El director general de Tráfico, Pere Navarro, aseguró que el gran reto de España es ser un «referente en movilidad», es decir, en cómo se organizan los desplazamientos: «Somos muy buenos en seguridad vial y en el sector de la automoción: ahora falta ser buenos en movilidad«.

Así se expresó en su intervención durante el foro de la automoción ‘Automobile Talks‘, que bajo el título ‘Presente y futuro del Automóvil. Las verdades de la automoción, hoy’ tuvo lugar este pasado miércoles en el Palau de Congresos de Fira de Barcelona.

Llamó al sector a organizarse y abogó por desarrollar una estrategia de movilidad y una ley de movilidad: «Somos de los pocos países que no tiene. Seguimos con cierto interés la ley de movilidad de Francia».

«Somos muy buenos en seguridad vial. Estamos empatados con Alemania y por delante de países como Francia, Italia y Bélgica«, resaltó, y dijo que España es buena en infraestructuras y en la automoción en general, ya que es lo que ha permitido ser buenos en seguridad vial, en sus palabras.

Además, alertó de que ante este nuevo cambio de modelo de negocio, con la movilidad como sector emergente, ésta tendrá que funcionar para que también lo haga la seguridad vial.

También llamó a trasladar a la ciudadanía el valor que tiene el sector de la automoción en España, y remarcó que el objetivo es claro porque lo marca la Unión Europea: «A partir de ahí, lo que debemos hacer es ir juntos: la administración sin el sector no puede y el sector sin la administración tampoco».

En este sentido, insistió en que no van a modificar las etiquetas de emisiones, ya que supondría elevar el grado de «confusión» del cliente, y apostó por hacer unos criterios homologables e intentar evitar cierta competencia entre regiones para ver quien es más limpio y ecológico: «El tráfico no lo puedes trocear».

Navarro también ha pedido que se tengan en cuenta los roles de consumo de los jóvenes porque se ha pasado de la cultura de la propiedad a la cultura del uso: «Tienen la cultura de compartir y son muy exigentes en seguridad vial y medio ambiente».

20MINUTOS.ES/E.P.

• El director de Tráfico dice que «somos muy buenos en seguridad vial y en el sector de la automoción: ahora falta ser buenos en movilidad».
• «Un vehículo para una persona no es eficiente».

El director general de Tráfico, Pere Navarro, aseguró que el gran reto de España es ser un «referente en movilidad», es decir, en cómo se organizan los desplazamientos: «Somos muy buenos en seguridad vial y en el sector de la automoción: ahora falta ser buenos en movilidad«.

Así se expresó en su intervención durante el foro de la automoción ‘Automobile Talks‘, que bajo el título ‘Presente y futuro del Automóvil. Las verdades de la automoción, hoy’ tuvo lugar este pasado miércoles en el Palau de Congresos de Fira de Barcelona.

Llamó al sector a organizarse y abogó por desarrollar una estrategia de movilidad y una ley de movilidad: «Somos de los pocos países que no tiene. Seguimos con cierto interés la ley de movilidad de Francia».

«Somos muy buenos en seguridad vial. Estamos empatados con Alemania y por delante de países como Francia, Italia y Bélgica«, resaltó, y dijo que España es buena en infraestructuras y en la automoción en general, ya que es lo que ha permitido ser buenos en seguridad vial, en sus palabras.

Además, alertó de que ante este nuevo cambio de modelo de negocio, con la movilidad como sector emergente, ésta tendrá que funcionar para que también lo haga la seguridad vial.

También llamó a trasladar a la ciudadanía el valor que tiene el sector de la automoción en España, y remarcó que el objetivo es claro porque lo marca la Unión Europea: «A partir de ahí, lo que debemos hacer es ir juntos: la administración sin el sector no puede y el sector sin la administración tampoco».

En este sentido, insistió en que no van a modificar las etiquetas de emisiones, ya que supondría elevar el grado de «confusión» del cliente, y apostó por hacer unos criterios homologables e intentar evitar cierta competencia entre regiones para ver quien es más limpio y ecológico: «El tráfico no lo puedes trocear».

Navarro también ha pedido que se tengan en cuenta los roles de consumo de los jóvenes porque se ha pasado de la cultura de la propiedad a la cultura del uso: «Tienen la cultura de compartir y son muy exigentes en seguridad vial y medio ambiente».